Previsión de hoy

 

 

    DIA       HORA      BARCOS CARGA  POSICION
    19/06     08:00     MARGUERITE ACE VEHICULOS   
    19/06       08:00     BOUZAS    VEHICULOS   
    19/06     08:00     JINSEI MARU VEHICULOS   
    19/06     08:00     WEC VERMEER  CONTENEDORES   
    19/06     14:00     NEPTUNE HORIZON  VEHICULOS   
    20/06     08:00     ELITE  CONTENEDORES   
    20/06     08:00     TINA  CONTENEDORES   
    20/06     08:00     CS PRINCESS ALUMINIO   
    20/06     14:00     RCC PRESTIGE  VEHICULOS   

Los estibadores aprueban cambios históricos en su actividad y rebajan costes para competir con Marín

Bajada salarial del 15%, reducción del grupo mínimo por barco y completar el jornal en un segundo, claves del abaratamiento tarifario -La Sagep se convertirá en Centro de Empleo Portuario, la ETT permitida en la nueva ley.

Adaptarse o morir. A menos de un año de agotarse el periodo transitorio marcado por el decreto ley para la liberalización total del sector, la máxima del célebre naturalista británico Charles Darwin ha prevalecido en la decisión de los estibadores vigueses.

En una maratoniana asamblea finalizada al borde de la medianoche de ayer, los trabajadores aceptaron por mayoría, mano alzada, un acuerdo que no solo se limita a garantizar el mantenimiento de sus puestos de trabajo. Implican cambios de calado, históricos en la actividad de esta plantilla conforme a cómo la desempeñan en la actualidad, y que combinados con una reducción salarial se traducirá en un abaratamiento de costes operacionales para las navieras.

Un objetivo que perseguían todas las empresas de la Sociedad Anónima de Gestión de Estibadores Portuarios (Sagep) de Vigo pero con especial empeño, Termavi, la concesionaria de la terminal de contenedores ante la incapacidad, hasta ahora, de ofertar tarifas para hacer frente a la competencia de Marín. Tras el plácet de los trabajadores y su firma por ambas partes previsiblemente la próxima semana, de superar el examen de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC), la reinvención de la estiba viguesa podría aplicarse a finales de este verano o ya en otoño.

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Vigo recuperó ya la mayoría de contenedores de Maersk

Al cumplirse dos años de la fuga de la naviera al puerto de Marín, que supuso la pérdida de 25.000 contenedores al año, la situación ha cambiado por completo con la vuelta parcial de la propia Maersk y el aumento de MSC. La terminal viguesa ya crece en tráfico de contenedores mientras Marín se desploma hasta más de un 10%.

En mayo de 2016 Maersk anunciaba que dejaba Vigo y se trasladaba a Marín, lo que hizo efectivo unas semanas más tarde. Supuso la pérdida de 25.000 contenedores en un año, el 15 por ciento de todos los que se movían en Guixar y un varapalo importante que hizo temblar la terminal marítima.

Han pasado ahora tres años. ¿Qué ha ocurrido desde entonces? Que los peores augurios no se han confirmado y al contrario, la naviera danesa ha ido recuperando actividad en Vigo y reduciéndola en el puerto de la Ría de Pontevedra, lo que se puede constatar en las cifras de actividad de ambas terminales.

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El Puerto se plantea ampliar Guixar si hay liquidación de Vulcano

El futuro de Vulcano parece cada vez más claro y la Autoridad Portuaria y los trabajadores han comenzado a trazar planes para la posible liquidación del astillero.

Ayer fue por un lado el sindicato Comisiones Obreras el que mantuvo un encuentro en el que se abordó el inminente proceso de liquidación que se espera en el astillero vigués Vulcano una vez se entregue el ferri a Trasmediterránea que ya está acabado y realizando las pruebas de navegación.

Según subrayó CC OO, espera que el procedimiento de liquidación sea "ágil y rápido, en beneficio de los trabajadores"y seguirá presionando a la Xunta para la búsqueda de un inversor que pueda rescatar la actividad industrial del centenario astillero.

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Vehículos, cemento, madera y granito en bruto, mercancías que más crecen

El tráfico total del mes de abril en el Puerto de Vigo alcanzó las 359.505 toneladas, lo que representa un descenso del 5,83% respecto al mismo mes del año anterior. Las mercancías que más han crecido son los bloques de granito en bruto (193,72%), el cemento (43,9%), la madera (30,2%) y los automóviles (18,48%).

En lo que se refiere a tráfico de vehículos ro-ro, fue una de las notas positivas del mes con un crecimiento del 14,49% en número de unidades. Los automóviles, según López Veiga, son el verdadero dinamizador de la actividad portuaria y han tenido un comportamiento muy positivo en lo que va de ejercicio. Las cargas suponen el 83,92% de las operaciones. Sus principales destinos son Bélgica, Francia, Reino Unido, Grecia, Italia y Reino Unido y los orígenes más comunes son Sudáfrica y Marruecos.

En el otro lado de la balanza destaca el tráfico de pesca congelada, que se ha reducido un 19,74%, lo que supone un 50% del descenso en volumen de toneladas de tráfico de mercancías. De igual forma, bajan los metales y las manufacturas en un 15,01%, los productos químicos caen un 72,89% y el granito elaborado un 15,23%.

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