Aluvión de solicitudes de homologaciones para la estiba

Puertos del Estado ha recibido hasta la fecha 1.277 peticiones de homologación, de las que la mayor parte proviene de trabajadores eventuales y de ETTs.

La regulación definitiva de la estiba permanece en un impasse hasta que los diferentes Ministerios con competencias en este asunto logren consensuar el texto del Real Decreto que deberá culminar a medio plazo la reforma del sector de manipulación de mercancías en recintos portuarios.

Una vez que todos los interlocutores públicos que intervienen en la regulación de la estiba hayan acordado un texto, así como la Unión Europea, que pide voz también en este expediente, el proyecto saldrá a información pública para que los agentes sociales puedan dar su opinión y presentar alegaciones, antes de que se envíe al Consejo de Estado, previsiblemente en los primeros meses de 2018.

En esta situación de calma chicha, Puertos del Estado ha recibido 1.277 peticiones de homologación para el trabajo de estibador, procedentes sobre todo de estibadores eventuales de diferentes puertos, de trabajadores que han venido realizando tareas que, tras la reforma legal, también tienen la consideración de trabajos de estiba, así como de empresas de trabajo temporal y de multiservicios.

De todas esas, el organismo gestor de los puertos de interés general ha resuelto ya 397, de las que 343 han sido afirmativas y 54 han sido denegadas, el 13,6% de las homologaciones tramitadas, por tanto.

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Previsión de hoy

 

 DIA   HORA  BARCOS CARGA  POSICION
21/10 08 GRANDE AMBURGO VEHICULOS  
21/10 08 HEINZ SCHEPERS CONTENEDORES  
22/10 08 SUAR VIGO VEHICULOS  
22/10 08 WEC MONDRIAAN CONTENEDORES  
23/10 08 WEC VAN GOGH CONTENEDORES  
23/10 08 BALTIC  BREEZE VEHICULOS  
23/10 08 IVAN VEHICULOS  
23/10 08 BOUZAS VEHICULOS  
23/10 08 EEMSGRACHT PIEDRA  
24/10 08 ASIAN BREEZE VEHICULOS  
24/10 08 HOEGH MAPUTO VEHICULOS  
24/10 08 PHILEMON CONTENEDORES  
24/10 08 BOXY LADY CONTENEDORES  
24/10 08 BARCELONA EXPRESS CONTENEDORES  
25/10 08 SUPREME ACE VEHICULOS  
25/10 08 SUAR VIGO VEHICULOS  
26/10 08 OPAL LEADER VEHICULOS  
26/10 08 HOEGH OSAKA VEHICULOS  
26/10 08 BRIGHT HORIZON CONTENEDORES  
26/10 08 BOUZAS VEHICULOS  
26/10 08 OPDR TANGER CONTENEDORES  
 27/10 08  GLOVIS SIRIUS  VEHICULOS   
28/10 08 SUAR VIGO VEHICULOS  
28/10 08 INDUSTRIAL RUBY ??????  
29/10 08 ASIAN BREEZE VEHICULOS  
30/10 08 ARABIAN BREEZE VEHICULOS  
02/11 08  CORAL LEADER  VEHICULOS   
02/11  08  ASIAN  BREEZE  VEHICULOS   
03/11 08 SOUTHERN HIGHWAY VEHICULOS  
06/11  08  BALTIC BREEZE  VEHICULOS   
06/11 08 KARIYUSHI LEADER VEHICULOS  
09/11  08  VEGA LEADER  VEHICULOS   
         

La quinta escala de la autopista del mar Vigo-Francia entra en acción

Con el fin de atender la creciente demanda de más capacidad y frecuencia en esta línea, desde esta semana la naviera ofrece cuatro salidas semanales en ambos sentidos.

La Surprise de Suardíaz en los muelles de la terminal ro-ro del puerto de Vigo este agosto de 2015
Desde esta semana, la naviera Suardíaz incrementa una salida adicional para cubrir la autopista del mar entre Vigo y el puerto francés de Saint Nazaire, con el fin de atender la creciente demanda de más capacidad y frecuencia en esta línea de la Autopista del Mar.

Según Suardíaz, la ocupación de los barcos que hacen este recorrido supera el 80%. La línea, además de vehículos terminados, también transporta cada vez más productos textiles procedentes del norte de Portugal, pizarras y madera, así como productos agroalimentarios, desde su extensión hasta Tánger la pasada primavera.

De este modo, el trayecto contará con cuatro salidas semanales en ambos sentidos. Desde Vigo están previstas salidas los lunes a las 18:00 h, los miércoles a las 14:00 h, los viernes a las 02:00 h, los viernes a las 18:00 h y los sábados a las 14:00 h.

Al tiempo, desde Saint Nazaire se han fijado salidas los lunes a las 22:00 h, los miércoles a las 12:00 h, los jueves a 00:00 h y los sábados a las 14:00 h.

La naviera estima que este aumento de frecuencia en la linea que une el puerto de Vigo con Saint Nazaire se traducirá también en una reducción del tiempo de tránsito entre ambos puertos y por lo tanto en una mayor fluidez en las cadenas logísticas intermodales.

LOS PUERTOS ESPAÑOLES PRESENTARÁN EN MADRID SU OFERTA PARA EL SECTOR HORTOFRUTÍCOLA

Los puertos españoles se presentarán en el salón Fruit Attraction 2017, la feria internacional del sector de frutas y hortalizas que se celebra desde mañana y hasta el 20 de octubre en el Ifema de Madrid, con una completa oferta logística para el movimiento, almacenaje y manipulación de productos hortofrutícolas.

Según los datos de Puertos del Estado, 8,5 millones de toneladas de frutas, hortalizas y legumbres pasaron por los puertos españoles en 2016. De esa cantidad, cerca del 60%, 4,9 millones de toneladas, correspondieron a comercio exterior, cifra que convierte a España en el principal suministrador de Europa de este tipo de productos.

En el stand “Ports of Spain”, y bajo el lema “Connecting the world to fresh food”, 14 Autoridades Portuarias (Algeciras, Cádiz, Bilbao, Cartagena, Castellón, Ferrol, Huelva, Las Palmas, Marín y Ría de Pontevedra, Motril, Sevilla, Tarragona, Valencia y Vigo) ofrecerán almacenes frigoríficos con cerca de 2 millones de metros cúbicos de capacidad, puntos de inspección fronteriza (PIF), más de 300.000 metros lineales de atraque y conexiones con cualquier puerto del mundo.

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Fomento pide a la UE que pase la lupa sobre el reglamento de reforma de la estiba

De este modo, Fomento se garantizaría el apoyo de la UE de cara a una futura negociación.

El Ministerio de Fomento no quiere más problemas con los estibadores y no está dispuesto a que la Unión Europea establezca nuevas penalizaciones por este motivo.

Así las cosas, el departamento que dirige Íñigo de la Serna ha decidido enviar el reglamento de desarrollo del Real Decreto-ley que regula las condiciones laborales de los estibadores a la Unión Europea para asegurarse, antes de remitirlo a los agentes sociales en nuestro país, de que la norma cumplirá a pies juntillas con la regulación europea.

De este modo, además, Fomento podría jugar la baza del apoyo de las instituciones europeas para limitar la negociación dentro de los términos que fijen a priori las autoridades de la UE.

Esta situación justificaría el retraso que se está produciendo en la tramitación de esta norma y, según especula la prensa gallega, también significaría que las instituciones europeas no están conformes con el borrador que les ha remitido Fomento.

Mientras tanto, las empresas estibadoras y los representantes de los trabajadores siguen negociando puerto a puerto para regular nuevas condiciones de trabajo para este colectivo.

Aspectos como la regulación de los centros portuarios de empleo, los criterios que regirán el acceso a la profesión de estibador y el control de la formación de los estibadores siguen pendientes de que se de a conocer el desarrollo normativo del Real Decreto-ley que modifica el régimen de los trabajadores para la prestación del servicio portuario de manipulación de mercancías.