Previsión de hoy

 

 

    DIA       HORA      BARCOS CARGA  POSICION
    17/07     08:00     LDR SAKINE PIEDRA  
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    17/07     08:00     WEC VERMEER  CONTENEDORES   
    17/07     08:00     AMADEUS CHAPA   
    17/07     08:00     GALICIA VEHICULOS   
    17/07     08:00     AUTOPRESTIGE VEHICULOS   
    17/07     08:00     BOUZAS VEHICULOS   
    17/07     08:00     ELITE CONTENEDORES   
    17/07     08:00     TINA CONTENEDORES   
    17/07     20:00     DETROIT EXPRESS  CONTENEDORES   
    18/07     08:00     WILSON AVONMOUTH BOBINAS  
    18/07     08:00     EMERALD LEADER  VEHICULOS   

Competencia eleva una cuestión al TJUE para que aclare si debe sancionarles por prácticas anticompetitivas.

Competencia eleva una cuestión al TJUE para que aclare si debe sancionarles por prácticas anticompetitivas.

La reforma de la estiba que tanto sudor costó alcanzar a patronal (Anesco), sindicatos y Gobierno corre peligro. Los estibadores tuvieron en vilo a la economía española durante varios meses de 2016 y 2017. Sus sindicatos se movilizaron en los puertos en contra de una reforma que ponía fin a sus privilegios laborales y salariales.

Finalmente, en julio de 2017, ambas partes firmaron un acuerdo que parecía cerrar el conflicto. Pero la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) no está segura de que tal acuerdo sea del todo legal, por lo que ha anunciado hoy que ha elevado una cuestión prejudicial al Tribunal de Justicia de la Unión Europea (TJUE) para preguntar si debe sancionar a ambas partes.

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Los estibadores aprueban cambios históricos en su actividad y rebajan costes para competir con Marín

Bajada salarial del 15%, reducción del grupo mínimo por barco y completar el jornal en un segundo, claves del abaratamiento tarifario -La Sagep se convertirá en Centro de Empleo Portuario, la ETT permitida en la nueva ley.

Adaptarse o morir. A menos de un año de agotarse el periodo transitorio marcado por el decreto ley para la liberalización total del sector, la máxima del célebre naturalista británico Charles Darwin ha prevalecido en la decisión de los estibadores vigueses.

En una maratoniana asamblea finalizada al borde de la medianoche de ayer, los trabajadores aceptaron por mayoría, mano alzada, un acuerdo que no solo se limita a garantizar el mantenimiento de sus puestos de trabajo. Implican cambios de calado, históricos en la actividad de esta plantilla conforme a cómo la desempeñan en la actualidad, y que combinados con una reducción salarial se traducirá en un abaratamiento de costes operacionales para las navieras.

Un objetivo que perseguían todas las empresas de la Sociedad Anónima de Gestión de Estibadores Portuarios (Sagep) de Vigo pero con especial empeño, Termavi, la concesionaria de la terminal de contenedores ante la incapacidad, hasta ahora, de ofertar tarifas para hacer frente a la competencia de Marín. Tras el plácet de los trabajadores y su firma por ambas partes previsiblemente la próxima semana, de superar el examen de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC), la reinvención de la estiba viguesa podría aplicarse a finales de este verano o ya en otoño.

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Vigo recuperó ya la mayoría de contenedores de Maersk

Al cumplirse dos años de la fuga de la naviera al puerto de Marín, que supuso la pérdida de 25.000 contenedores al año, la situación ha cambiado por completo con la vuelta parcial de la propia Maersk y el aumento de MSC. La terminal viguesa ya crece en tráfico de contenedores mientras Marín se desploma hasta más de un 10%.

En mayo de 2016 Maersk anunciaba que dejaba Vigo y se trasladaba a Marín, lo que hizo efectivo unas semanas más tarde. Supuso la pérdida de 25.000 contenedores en un año, el 15 por ciento de todos los que se movían en Guixar y un varapalo importante que hizo temblar la terminal marítima.

Han pasado ahora tres años. ¿Qué ha ocurrido desde entonces? Que los peores augurios no se han confirmado y al contrario, la naviera danesa ha ido recuperando actividad en Vigo y reduciéndola en el puerto de la Ría de Pontevedra, lo que se puede constatar en las cifras de actividad de ambas terminales.

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El Puerto se plantea ampliar Guixar si hay liquidación de Vulcano

El futuro de Vulcano parece cada vez más claro y la Autoridad Portuaria y los trabajadores han comenzado a trazar planes para la posible liquidación del astillero.

Ayer fue por un lado el sindicato Comisiones Obreras el que mantuvo un encuentro en el que se abordó el inminente proceso de liquidación que se espera en el astillero vigués Vulcano una vez se entregue el ferri a Trasmediterránea que ya está acabado y realizando las pruebas de navegación.

Según subrayó CC OO, espera que el procedimiento de liquidación sea "ágil y rápido, en beneficio de los trabajadores"y seguirá presionando a la Xunta para la búsqueda de un inversor que pueda rescatar la actividad industrial del centenario astillero.

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