Previsión de hoy
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| DIA | HORA | BARCOS | CARGA | ||||||
| 23/10 | 02:00 | WEC VERMEER | CONTENEDORES | ||||||
| 23/10 | 08:00 | TOMAR | VEHICULOS | ||||||
| 23/10 | 08:00 | BOUZAS | VEHICULOS | ||||||
| 23/10 | 08:00 | PARANA | VEHICULOS | ||||||
| 23/10 | 08:00 | SOUTHWESTER | PIEDRA | ||||||
| 23/10 | 20:00 | DANCE | CONTENEDORES | ||||||
| 25/10 | 08:00 | SUARVIGO | VEHICULOS | ||||||
| 25/10 | 08:00 | TENERIFE CAR | VEHICULOS | ||||||
| 26/10 | 08:00 | SUARVIGO | VEHICULOS |
La mercancía en contenedores aguanta y sube el 3,3 por ciento
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El mejor dato es que las mercancías contenerizadas experimentan un considerable aumento, impulsadas por un incremento de casi un 4% del volumen de tráfico lo-lo (en grúa), lo que para la AV deja constancia de la buena salud de la que goza la terminal de contenedores de Vigo.
El tráfico ro-ro (carga sobre ruedas) de vehículos ha crecido en un 3,36% por la evolución positiva con Marruecos, Reino Unido y Bélgica.
En cuanto al tráfico de pasajeros, si bien el tráfico interior aumentó más de un 5%, superando los 170.000 pasajeros, la cifra total desciende.
Para la APV la causa del bajón -el mayor de España en términos porcentuaales- estaría en que julio no es un periodo de concentración de cruceros como mayo o septiembre, alcanzándose este último mes 25 escalas. Ayer estuvo en "Independence", con más de 4.000 pasajeros.
En el periodo comparativo acumulado enero-julio, el movimiento total en el puerto ha sido de 2.567.874 toneladas con una pérdida 54.900 y un descenso global del -2,09%, observando un comportamiento similar a la comparativa julio 2018/julio 2019. Destaca la APV el incremento de metales, cemento, madera y granito en bruto, alcanzando este último un 20% de incremento en el acumulado anual con respecto a 2018.
Patronal y sindicatos retoman la negociación del convenio colectivo de la estiba
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Patronal y sindicatos retoman este jueves las negociaciones para avanzar en el V Acuerdo Marco de la Estiba, tras el anuncio de ruptura de los contactos del pasado 22 de julio.
Así, las partes implicadas han logrado aparcar (o al menos, suavizar) sus diferencias y han vuelto a la mesa de diálogo de la comisión negociadora que tiene lugar en Madrid. Más allá de las desavenencias explicitadas hace mes y medio, el objetivo ahora no es otro que alcanzar acuerdos para adaptar el convenio al nuevo marco jurídico surgido de los reales decretos 8/2017 y 9/2019, que dan cumplimiento a la sentencia del Tribunal de Justicia de la UE.
En este sentido, el comité ejecutivo de la Asociación de Empresas Estibadoras y Centros Portuarios de Empleo ha mantenido este miércoles una reunión preparatoria. Para los empresarios de la estiba, avanzar en la negociación colectiva es “un tema prioritario”.
Anesco apuesta por una “negociación colectiva fructífera, para alcanzar acuerdos con las organizaciones sindicales que permitan adaptar el convenio sectorial estatal al nuevo ordenamiento del sector”, explican los dirigentes de la principal organización empresarial de la estiba. Es también la única patronal que participa en las negociaciones.
La entidad considera un “objetivo preferente” alcanzar acuerdos que permitan “seguir mejorando” la competitividad de un sector crucial para la economía española como es el de la estiba. Aunque, matizan sus responsables, “siempre dentro de los límites establecidos por el actual marco jurídico de la estiba portuaria”.
El Puerto de Vigo hace oficial su Plan Estratégico, guía para 10 años
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La Autoridad Portuaria hace oficial el plan para intentar ser más competitivo durante la próxima década. Contempla la ampliación de las rampas de Bouzas, la lonja 4.0 de O Berbés, la reordenación de los muelles comerciales, el aumento de la terminal de contenedores y la unión de muelles de la ensenada de San Simón, entre otros.
El proceso ha sido mucho más largo de lo previsto -y anunciado- pero por fin ayer la Autoridad Portuaria hizo oficial su Plan Estratégico 2018-2028, que nace con el propósito de convertirse en la guía para los próximos diez años, como ayer explicaba el presidente de la Autoridad Portuaria (APV), Enrique López Veiga.
El documento, ya definitivo tras un año de alegaciones, tiene como denominación "Un paso por delante de la demanda", e incluye las principales actuaciones que deberán realizarse para mantener al Puerto de Vigo como el más transparente de Europa y con plena capacidad para poder competir con garantías.
Leixoes aún capta 50.000 toneladas de pescado destinado a Vigo
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La terminal viguesa lleva el semestre en caída debido a la bajada de la exportación de coches y de la importación de pesca. Empresas de Vigo desvían por Oporto la entrada de productos pesqueros.
La caída en picado de las exportaciones de Vigo y la provincia, que en el último mes ha supuesto el descenso al puesto 12 del ránking español (estuvo en el cuarto escalón nacional) tiene una explicación plausible en el tráfico desde el puerto, la principal vía de salida de los productos.
Así lo señala la Autoridad Portuaria, cuyo presidente, señala a la automoción como principal causa del descenso en la actividad de la terminal marítima -un 2,9 en el primer semestre, Coruña bajó el 17,6 y Marín y Ferrol el 8,8 y el 7,2- a la espera de que los nuevos modelos de PSA animen las ventas al exterior.
"Es una cuestión visible, la ralentización de la economía y el tráfico de vehículos ha descendido, pero esperemos que sea por un tiempo, porque PSA puede remontar y llegar incluso a una producción récord", explicó.
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